雪铁龙新车型ELO官图发布撤销副驾方向盘居中对开门！

　　分体式大灯错落有致，对开门规划撤销B柱，方向盘不偏不倚地坐落驾驭舱正中心——这款概念车彻底推翻了人们对轿车的传统认知。

　　近来，雪铁龙发布了ELO概念车的官图，这款根据纯电动渠道打造的紧凑型MPV以其天马行空的规划引发广泛重视。最令人惊奇的是，它撤销了传统的副驾方位，将方向盘置于驾驭舱正中心，调配对开门规划，彻底打破了传统轿车的布局形式。这款车将于2026年1月在布鲁塞尔车展初次揭露露脸。

　　雪铁龙ELO概念车的外观规划连续了品牌斗胆立异的传统。这款车全体选用方正造型，结合MPV的概括和模块化座舱规划，车身以亮堂的橙色为主色彩。

　　前脸部分，ELO选用分体式大灯规划，上下为两块堆叠式分体大灯，中心由两块方灯组成。前风挡与格栅之间出现显着错位结构，打破了惯例的车头型面。

　　车尾造型与前脸照应，坚持了简练且赋有结构感的风格。尾灯选用分段式规划，布局在后车窗两边较高方位。

　　ELO概念车的车身长度仅为4.1米，归于紧凑型尺度。在这样有限的空间内，雪铁龙企图经过奇妙规划完成空间最大化运用。

　　车身旁边面选用对向侧滑门规划，并撤销了B柱。车门翻开后可构成宽达1.92米的开口，极大便利了乘客进出和物品转移。

　　车顶线条自A柱后方逐步上扬，在C柱区域构成一起概括，为车内头部空间供给或许。车顶装备了滑动升降功用，露营时可增强与天然的互动。

　　ELO概念车的内饰规划可谓最大亮点。车内彻底撤销了传统的中控台，将驾驭位安置在中心方位。方向盘位居中控台的正中心，前方为一整块长方形屏幕。

　　驾驭座具有旋转功用，可支撑180度乃至360度旋转，便利与后排乘客沟通或切换作业形式。

　　车辆支撑1+3的四座布局或3+3的六座布局。在六座形式下，驾驭员座椅两边别离有可拆卸座椅，不过方位比较驾驭员座椅要略微靠后。

　　“ELO”其实是“rEst（歇息）、pLay（文娱）、wOrk（作业）”的缩写，这三个词也界说了这款概念车的中心运用场景。

　　在歇息形式下，车内能转换为两人睡觉空间。后排座椅可彻底放平，调配专用充气床垫，即可构成一张大床。

　　文娱形式下，车辆参加更多野外功用，包含车门四角延伸天幕、整合式空压机、可外移运用的座椅等。车尾门内乃至嵌入了迪卡侬协作款桨板，显现文娱特点。

　　作业形式下，驾驭座可360度旋转，结合收置于后座下方的作业桌板、投影介面等，使车内变身为移动作业站。

　　在资料与可持续性方面，ELO选用了多项轻量、可回收规划。座椅后背选用耐磨、可清洁原料，车内储物盒则运用回收自OLI概念车的纤维压製而成。

　　前后保险杠及翼板由EPP（扩大实心聚丙烯）制成，不只减轻分量，也下降零件数量，提高制作功率。

　　轮胎部分由固特异开发，装备具即时监测功用的才智胎体，能透过LED显现胎压状况并供给给多地势适应性。这一些细节一起反映了雪铁龙对“有用、易用、永续”的坚持。

　　官方承认ELO将选用纯电动力系统，并以后轮驱动为根底布局。电池容量、续航路程及电机参数等详细信息没有发布。

　　车辆将支撑V2L外放电功用，可为外部电器供电，增强野外运用便利性。从概念车常见功用估测，ELO或许搭载高份额可回收资料内饰、智能交互界面及模块化储物规划，重视有用与环保特点。

　　车尾对开式尾门内嵌着迪卡侬协作款桨板，车顶滑动升降功用翻开后，星空下的露营场景变得触手可及。后排座椅放倒构成的宽阔空间中，充气床垫现已铺好，投影幕布慢慢降下。

　　雪铁龙将ELO称为“构思实验室”，内部代号也暗示这款概念车或许不会终究量产。但它的规划理念——更具温度、更讲功用、更靠近来常的移动哲学，正在悄然改动人们对未来出行的幻想鸿沟。