本发明涉及一种安装有助力器的变速箱选换挡机构，尤其涉及一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构，具体适用于减小转臂的转动半径，实现了助力器的内置。

　　随着汽车市场的蓬勃发展，市场对汽车换挡舒适性要求的提升，换挡助力系统也慢慢变得广泛的用于变速箱换挡系统当中，特别是商用车市场。汽车变速器中选换挡装置作为汽车中一个重要组成部分，必然的联系到汽车的性能和司机的操作舒适度。

　　中国专利公开号为cn106051151a，公开日为2016年10月26日的发明专利公开了一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。虽然该发明能够紧凑布置变速箱选换挡机构，但其仍存在以下缺陷：

　　本发明的目的是克服现存技术中存在的不能够适配内置换挡助力器的问题，提供了一种能够适配内置换挡助力器的变速箱选换挡机构。

　　一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构，包括换挡轴和换挡拨头，所述换挡拨头通过固定销与换挡轴固定连接，所述换挡轴的外部套设有隔套，所述换挡拨头套设于隔套外部，所述换挡拨头与隔套的外部滑动配合，所述隔套的内部与换挡轴的外部滑动配合，所述隔套的端部与换挡助力器的转臂相连接。

　　所述换挡轴上近转臂处开设有助力销孔，所述助力销孔为长圆孔，所述助力销孔内设置有助力销，所述助力销与助力销孔滑动配合，所述助力销的两端均与转臂相连接。

　　所述隔套的端部相对开设有两个u型安装槽，所述助力销的两端各通过一个u型安装槽后与转臂相连接，所述转臂的一侧设置有助力拨块，所述助力拨块与转臂均套设于隔套外部，所述助力拨块与隔套的端部卡紧配合。

　　所述两个u型安装槽之间开设有限位卡口，所述助力拨块的中部通过限位卡口与隔套的端部卡紧配合。

　　所述隔套的中部相对开设有两个固定销滑口，所述换挡拨头通过固定销与换挡轴固定连接，所述固定销的两端各穿经一个固定销滑口后与换挡拨头相连接，所述固定销与固定销滑口滑动配合。

　　所述隔套的一端与转臂相连接，所述隔套的另一端开设有阻尼安装孔，所述阻尼安装孔内设置有倒挡阻尼，所述换挡轴上开设有阻尼槽，所述阻尼槽与阻尼安装孔对应设置。

　　1、本发明一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构中的在换挡轴的外部套设隔套，在选挡时，换挡轴发生平动，隔套保持不动；换挡时，换挡助力器助力换挡，带动隔套和换挡轴同时发生转动；隔套的结构占用的布置空间小，同时能满足换挡助力器的基本安装要求，减少了零件数量和助力器的布置空间。因此，本设计结构相对比较简单，实现换挡助力器内置，布置空间小。

　　2、本发明一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构中的助力销孔为长圆孔，控制助力销孔的长度，能够有效控制换挡拨头的选挡行程，无需另设限位装置，减少了选换挡机构的零件数量，简化了变速箱内结构。因此，本设计能利用隔套限定选挡行程，减少零件数量。

　　3、本发明一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构中助力销和固定销均需要穿过隔套和换挡轴后固定安装，在换挡时助力销在助力器转臂的作用下转动，此时套管和换挡轴同步转动，固定销为套管和换挡轴的同步转动提供助力，有效提升隔套的安装稳定性。因此，本设计套管和换挡轴转动同步性高，换挡机构可靠性高。

　　4、本发明一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构中隔套的端部设置有倒挡阻尼安装孔，倒挡阻尼设置于倒挡阻尼安装孔内，倒挡阻尼与换挡轴上的倒挡阻尼槽相配合，实现倒挡阻尼的正常功能的同时有效提升隔套的安装稳固性。因此，本设计能够配置倒挡阻尼，套管安装稳定性好。

　　图中：换挡轴1、助力销孔11、阻尼槽12、换挡拨头2、固定销21、隔套3、u型安装槽31、限位卡口32、阻尼安装孔33、固定销滑口34、换挡助力器4、转臂41、助力销42、助力拨块43。

　　参见图1至图5，一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构，包括换挡轴1和换挡拨头2，所述换挡拨头2通过固定销21与换挡轴1固定连接，所述换挡轴1的外部套设有隔套3，所述换挡拨头2套设于隔套3外部，所述换挡拨头2与隔套3的外部滑动配合，所述隔套3的内部与换挡轴1的外部滑动配合，所述隔套3的端部与换挡助力器4的转臂41相连接。

　　所述换挡轴1上近转臂41处开设有助力销孔11，所述助力销孔11为长圆孔，所述助力销孔11内设置有助力销42，所述助力销42与助力销孔11滑动配合，所述助力销42的两端均与转臂41相连接。

　　所述隔套3的端部相对开设有两个u型安装槽31，所述助力销42的两端各通过一个u型安装槽31后与转臂41相连接，所述转臂41的一侧设置有助力拨块43，所述助力拨块43与转臂41均套设于隔套3外部，所述助力拨块43与隔套3的端部卡紧配合。

　　所述两个u型安装槽31之间开设有限位卡口32，所述助力拨块43的中部通过限位卡口32与隔套3的端部卡紧配合。

　　所述隔套3的中部相对开设有两个固定销滑口34，所述换挡拨头2通过固定销21与换挡轴1固定连接，所述固定销21的两端各穿经一个固定销滑口34后与换挡拨头2相连接，所述固定销21与固定销滑口34滑动配合。

　　所述隔套3的一端与转臂41相连接，所述隔套3的另一端开设有阻尼安装孔33，所述阻尼安装孔33内设置有倒挡阻尼，所述换挡轴1上开设有阻尼槽12，所述阻尼槽12与阻尼安装孔33对应设置。

　　变速箱换挡助力器4的安装，需要换挡助力器4的转臂41固定到无轴向平动的轴上，但是换挡轴1在选换挡时会频繁的发生平动，本设计的隔套3能够在选挡的过程中确保隔套不发生平动，在换挡时，隔套3随着换挡助力器4的操作带动隔套3和换挡轴1同时发生转动。这样的结构缩小了助力器的转臂41的转动半径，实现了换挡助力器4的内置。

　　选挡：换挡轴1平移，此时换挡拨头2和固定销21均随着换挡轴1的移动而移动，隔套3、助力销42和转臂41保持不动，助力销42在助力销孔11内的位置发生变化，

　　换挡：转臂41推动助力销42发生转动，助力销42的力作用于助力销孔11和u型安装槽31使换挡轴1和隔套3均发生转动，固定销21与换挡轴1动作同步带动换挡拨头2转动。

　　一种内置换挡助力器的变速箱选换挡机构，包括换挡轴1和换挡拨头2，所述换挡拨头2通过固定销21与换挡轴1固定连接，所述换挡轴1的外部套设有隔套3，所述换挡拨头2套设于隔套3外部，所述换挡拨头2与隔套3的外部滑动配合，所述隔套3的内部与换挡轴1的外部滑动配合，所述隔套3的端部与换挡助力器4的转臂41相连接；所述换挡轴1上近转臂41处开设有助力销孔11，所述助力销孔11为长圆孔，所述助力销孔11内设置有助力销42，所述助力销42与助力销孔11滑动配合，所述助力销42的两端均与转臂41相连接；所述两个u型安装槽31之间开设有限位卡口32，所述助力拨块43的中部通过限位卡口32与隔套3的端部卡紧配合。

　　所述隔套3的端部相对开设有两个u型安装槽31，所述助力销42的两端各通过一个u型安装槽31后与转臂41相连接，所述转臂41的一侧设置有助力拨块43，所述助力拨块43与转臂41均套设于隔套3外部，所述助力拨块43与隔套3的端部卡紧配合；所述隔套3的中部相对开设有两个固定销滑口34，所述换挡拨头2通过固定销21与换挡轴1固定连接，所述固定销21的两端各穿经一个固定销滑口34后与换挡拨头2相连接，所述固定销21与固定销滑口34滑动配合。

　　所述隔套3的一端与转臂41相连接，所述隔套3的另一端开设有阻尼安装孔33，所述阻尼安装孔33内设置有倒挡阻尼，所述换挡轴1上开设有阻尼槽12，所述阻尼槽12与阻尼安装孔33对应设置。