1、齿轮式差速器,鉴于其结构原因,此类差速器分配给左右车轮的转矩持平。这种差速器的转矩平均分配特性可以很好的满意轿车于杰出路面上的正常跋涉。但是,当轿车于糟糕路面上跋涉时,会极大地影响其经过才能;
2、例如,当轿车的某个驱动轮堕入泥泞路面时,即使另一个驱动轮处在杰出路面,轿车往往也难以跋涉(俗称为打滑)。此刻,处于泥泞路面上的驱动轮原地打转,处在杰出路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮跟路面之间的附着力较小,路面仅能经过此轮对半轴施加较小的反效果力矩,因而差速器分配给此轮的转矩也较小,虽然另一个驱动轮与杰出路面间的附着力较大,但因平均分配转矩的特色,致使这一驱动轮也只能获得与滑转驱动轮等量的转矩,以至于驱动力不足以战胜跋涉阻力,轿车无法前行,而动力却耗费在滑转驱动轮上。此刻增大油门不光无法使轿车行进,反而糟蹋燃油,加快机件的磨损,特别会使轮胎的磨损加重。有用的处理办法是:挖掉滑转驱动轮下的稀泥或许在此轮下衬托干土、碎石、树枝、干草等;
3、防滑差速器,为增强轿车在糟糕路面上的经过才能,某些越野轿车以及高级轿车安装有防滑差速器。防滑差速器的特征是,当一侧驱动轮在糟糕路面上滑转时,可以让大部分乃至悉数转矩传递给处在杰出路面上的驱动轮,充沛的使用这一驱动轮的附着力来产生满足的驱动力,以使轿车顺畅起步或许继续跋涉;
4、为达到上述要求,最为简洁的办法是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁,使其成为强阻止锁式差速器。当一侧驱动轮产生滑转时,可使用差速锁使差速器确定而不再发挥差速效果。