大众再起南北战争 定位升级的全新宝来能否扳回一局

　　【搜狐汽车 真相实验室】（文：石嵩） 2018年5月25日，上汽大众全新朗逸宣布上市；时隔仅仅一个月，一汽大众全新宝来于6月29日也真正开始上市销售。出自南北大众的这两款新车，均是基于大众MQB-A1平台打造，也有着相同的产品定位（A+级紧凑型轿车），但在销量上却一直有着显而易见的区别，长久以来都是价格稍贵一些的朗逸要比宝来卖得更好。究竟是什么原因造成了这样的差距，紧跟全新朗逸上市之后进入市场的全新宝来此次又能否扳过一局呢？

　　· 宝来与朗逸历史销量回顾——从销量这个指标来看，宝来与朗逸的差距始终都不算小，即便是普通消费者，都能够感觉到朗逸要比宝来卖得更好。

　　国内市场的宝来，是在2001年由一汽-大众引进国内并开始生产销售的，它的历史要比朗逸更悠久一些。当年的宝来不但拥有时尚的外观，在动力性和舒适性上也颇具优势，以至于被冠以了“驾驶者之车”的称号。在当初那个国人最热衷于三厢轿车的年代，SUV还远没取得今天的成就，宝来的推出着实让一汽-大众尝到了甜头。

　　不过好景不长，上汽大众于2008年推出了一款专门为中国市场打造的本土化车型，也就是朗逸。这款名为朗逸的车型从2010年开始，销量便逐渐赶超并领先于宝来，直到今天都从始至终保持着这种优势。远的不说，咱们就拿最近一年的销量数据来举个例子。

　　我们仅从最近一年内这两款车型在国内的销量对比便不难发现，朗逸的销售情况一直明显好于宝来。在2017年6月到2018年5月的12个月之内，朗逸的销量有11个月都遥遥领先，仅有一个月（2017年10月）的销量略逊于宝来。

　　在国内消费者的潜意识里，普遍都认为上汽大众的品质和做工要优于一汽-大众，这也渐渐地影响到了人们的购车决策。当朗逸出现之后，人们更倾向于购买朗逸，而非宝来。

　　另外，南北大众的经营销售的策略也有着明显的不同。仅就宝来和朗逸这两款车型而言，宝来的品牌主张从最开始的“驾驶者之车”，变成“向上人生路”，之后又变成“乐生活，趣改变”，能够说是一直在改变；而正是一直在变化的品牌主张导致了宝来的产品定位不够清晰，因而在营销方面没办法做到持之以恒。

　　而朗逸自推出以来便从始至终坚持“心强 自锋芒”的品牌主张，这无疑在消费的人的心理层面树立了一个强大且有着可持续性发展的产品形象，再辅以上汽大众自身更具优势的品牌影响力，自然就拉拢了更多的消费者与朗逸牵手。

　　· 本是同根生，相煎何太急——最近前后脚上市的全新朗逸与全新宝来，都是大众MQB-A1平台下的产物，可以说在本质上其实是同一辆车，只不过“外包装”不一样而已，但两车之间的争斗还会继续以往的那种状态吗？

　　全新宝来和全新朗逸均出自大众MQB-A1平台，采用了完全相同的发动机、变速箱与底盘结构，从本质上来说其实是同一款车。

　　但在外观设计上，全新宝来的变化相对而言比较小，我们仍就能够从它的身上看到前款车型的影子。尤其是贯穿进气格栅的“一道杠”式镀铬装饰条依旧被保留了下来，并且和两侧呈带状设计的日间行车灯融为一体，延展了前脸的视觉宽度，整车设计给人以年轻化的感觉。

　　相比之下，全新朗逸则采用了大众最新的家族式设计，拥有更大尺寸的进气格栅，在外观设计上与前款车型比起来可谓是变化很大。新车整体给人以成熟、稳重的感觉，同时又带着点儿中庸之道，更加切中了大多数国内消费者的审美喜好。

　　两款新车在内饰的总体布局上依旧差异鲜明，虽然两车采用了相似的方向盘、空调出风口以及相似的按键旋钮设计，但全新宝来采用的偏向驾驶员一侧的中控布局明显看着更加运动，而全新朗逸依旧采用的依旧很沉稳的、中规中矩的内饰布局。

　　由于出自相同的平台，全新宝来和全新朗逸在动力总成与底盘结构上可以说完全一致。

　　例如两车在动力方面都提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机；传动系统上，手动挡车型均匹配5MT变速箱，自动挡车型则匹配6速手自一体或7速双离合变速箱。

　　底盘结构方面，两车都采用的是“前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架”的底盘悬挂结构。

　　· 性价比是真正体现两车差异的核心——相同的平台决定了全新宝来与全新朗逸在本质上可以被认为是同一款车，但作为在创造销量上都被南北大众寄予了厚望的两款兄弟车型，究竟什么才是真正体现它们之间差异的核心要点呢？是价格，是配置，是性价比。

　　作为两款新车的入门型号车款，售价11.28万元的宝来2019款1.5L手动时尚型与售价11.59万元的朗逸2018款1.5L手动风尚版的配置差异并不大。例如，宝来比朗逸多了SD卡插槽和后视镜加热；而朗逸相比宝来则多了前排中央扶手和后座出风口。

　　虽然朗逸2018款1.5L手动风尚版比宝来2019款1.5L手动时尚型贵了3100元，但整体相比，朗逸身上多出来的配置显得更为实用。尤其是后座出风口这一项，对于提升一台定位于家用的三厢轿车的乘坐体验来讲显得很重要。试想一下，无论酷暑还是严冬，后座出风口能为坐在后排的乘客提供舒适的冷气/暖气，这是不是要比宝来的后视镜加热来得更实际一些呢？

　　需要提前说明的一点是，在1.5L高配型号的配置对比中，我们并没有选取全新宝来的1.5L顶配型号，而是选择了次顶配型号，即售价14.08万元的宝来2019款1.5L自动精英型。主要也是考虑到该型号车款与全新朗逸的1.5L顶配型号也就是售价14.29万元的朗逸2018款1.5L自动舒适版在指导售价上最为接近，能够充分排除因价格导致的配置差异。

　　作为两款新车的1.5L高配型号车款，售价14.08万元的宝来2019款1.5L自动精英型明显要比售价14.29万元的朗逸2018款1.5L自动舒适版更具备性价比。例如，宝来比朗逸多了定速巡航、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、皮质方向盘、腰部支撑调节以及自动控制分区空调，可以说在配置水平上已经完全压过了朗逸，但是在售价上竟然还比朗逸便宜了2100元。

　　因此，从性价比这个概念上来说，售价14.08万元的宝来2019款1.5L自动精英型比售价14.29万元的朗逸2018款1.5L自动舒适版高出不少。既有丰富的配置，又有更低的价格，如果消费者考虑在这两款车型的1.5L高配型号中做出选择，显然宝来更具优势。

　　从两款新车的1.4T低配型号来看，宝来2019款280TSI DSG精英型（15.08万元）比朗逸2018款280TSI DSG舒适版（14.99万元）在价格上稍稍贵了一些，但是在配置的丰富程度上可以说依旧碾压了朗逸。例如，这一型号的宝来比朗逸在配置方面多了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、皮质方向盘、仿皮座椅、腰部支撑调节、自动分区空调。

　　而朗逸相比宝来仅仅多出了皮/织物混搭座椅、6.5英寸中控彩色大屏和手机互联/映射功能。

　　售价15.08万元的宝来2019款280TSI DSG精英型比售价14.99万元的朗逸2018款280TSI DSG舒适版仅仅贵了900元，但在配置方面却比宝来多了将近10项，可以说多花这900元还是很值得的。

　　但这一型号的宝来也有美中不足，那就是作为一款指导价已超越15万元的车型，没有标配中控彩色大屏实在是有点儿说不过去。在这方面，朗逸的表现就稍好一些，不过细想之下，能有多少人愿意为了一块中控大屏而放弃诸多安全与舒适性配置呢？

　　作为两款新车的旗舰型号，同时又都是各自的1.4T高配车型，售价15.98万元的宝来2019款280TSI DSG豪华型与售价16.29万元的朗逸2018款280TSI DSG豪华版在性价比方面则显得势均力敌、难分伯仲。

　　例如，这一型号的宝来仅比朗逸多了真皮座椅、后排中央扶手、后排杯架，虽然价格上比朗逸便宜3100元，但并没有继续在配置上体现出自身的优势。而朗逸相比宝来则多出了自适应巡航、GPS导航系统、SD卡插槽以及车内氛围灯，多出来的这些配置与在价格上贵出来的3100元相比就显得不算得上什么了。

　　同是旗舰型号，全新宝来与全新朗逸在配置对比上展现出了势均力敌的结果。宝来2019款280TSI DSG豪华型（15.98万元） 比 朗逸2018款280TSI DSG豪华版（16.29万元）便宜3100元，但配置上缺少了自适应巡航、GPS导航以及车内氛围灯等实用与舒适性配置。因此对于消费者来说，在两车的旗舰型号中做出选择，更多地要看自己的实际的需求是怎样的了。

　　小结：多年以来，宝来在销量方面一直被同为兄弟车型的朗逸所碾压，虽然叫好，但是一直都不叫座；而出自上汽大众的朗逸，却长期占领着国内合资轿车销量排行的榜首。在最近的一个月时间里，全新朗逸和全新宝来相继宣布上市，同时又都采取了与现款车型同堂销售的策略，可见南北大众双方依旧将提振销量的重任落在了这两款车型的身上。

　　不过我们也可以很明显地看出，全新宝来此次来势汹汹，通过在配置上的优化调整，提升了诸多型号车款的性价比与综合竞争力，对于出自同平台的上汽大众全新朗逸构成了不小的威胁。虽然在此之前，朗逸的销量一直都让宝来望洋兴叹，但以往的成绩并不能决定今后的结果，相信此次上市的全新宝来通过在价格及配置等方面的综合竞争力，能够有实力撼动全新朗逸的销量霸主地位。